{"id":90198,"date":"2011-11-08T09:03:00","date_gmt":"2011-11-08T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rolling-lizard-2tbi.flyinghost.app\/cyclisme-sur-piste-quels-sont-les-indicateurs-de-la-performance-sur-l-epreuve-de-vitesse-du-200m-013\/"},"modified":"2025-05-06T10:16:58","modified_gmt":"2025-05-06T08:16:58","slug":"track-cycling-what-are-the-performance-variables-on-the-flying-200m-time-trial-013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/track-cycling-what-are-the-performance-variables-on-the-flying-200m-time-trial-013\/","title":{"rendered":"Track Cycling: What are the performance variables on the flying 200m time trial ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ffc.fr\/\" rel=\"noopener\">cyclisme<\/a>&nbsp;sur piste est une discipline sp\u00e9cifique comprenant diff\u00e9rentes \u00e9preuves, individuelles ou en \u00e9quipe. Les \u00e9preuves se d\u00e9roulent sur un v\u00e9lodrome en int\u00e9rieur. La piste est sp\u00e9cifique et pr\u00e9sente 2 virages relev\u00e9s \u00e0 environ 40 degr\u00e9s. Le rev\u00eatement du sol est souvent en bois. La longueur minimale d&#8217;un v\u00e9lodrome olympique est 250 m\u00e8tres, mais les pistes peuvent mesurer 200 ou 333 m\u00e8tres.<a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/articles\/img\/lightbox\/a1301.png\"><\/a><\/p>\n\n\n<style>.kb-image90198_451bcb-1a.kb-image-is-ratio-size, .kb-image90198_451bcb-1a .kb-image-is-ratio-size{max-width:480px;width:100%;}.wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image90198_451bcb-1a.kb-image-is-ratio-size, .wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image90198_451bcb-1a .kb-image-is-ratio-size{align-self:unset;}.kb-image90198_451bcb-1a figure{max-width:480px;}.kb-image90198_451bcb-1a .image-is-svg, .kb-image90198_451bcb-1a .image-is-svg img{width:100%;}.kb-image90198_451bcb-1a .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image90198_451bcb-1a\"><figure class=\"alignright size-large\"><a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-1024x635.webp\" class=\"kb-advanced-image-link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"635\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-1024x635.webp\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-84057\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-1024x635.webp 1024w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-300x186.webp 300w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-768x476.webp 768w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301-600x372.webp 600w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1301.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption><strong>Figure 1.<\/strong>&nbsp;Couple ou moment de force appliqu\u00e9e \u00e0 l&#8217;axe de rotation d&#8217;une manivelle. Le moment de force est d\u00e9pendant de la force appliqu\u00e9e sur le bras de levier (<em>F<\/em>, en Newton) et perpendiculaire \u00e0 celui-ci et de la longueur du bras de levier (<em>L<\/em>, en m\u00e8tres). Seule la composante perpendiculaire de la force appliqu\u00e9e au bras de levier provoque un moment de force.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le &#8220;200 m d\u00e9part lanc\u00e9&#8221; est une \u00e9preuve individuelle qui est utilis\u00e9e pour la qualification \u00e0 l&#8217;\u00e9preuve de vitesse individuelle. Les cyclistes disposent d&#8217;une distance pour s&#8217;\u00e9lancer afin d&#8217;atteindre une vitesse maximale pour parcourir les derniers 200 m\u00e8tres. Seuls les derniers 200 m\u00e8tres sont chronom\u00e9tr\u00e9s et le temps r\u00e9alis\u00e9 sert \u00e0 la la qualification. Trois phases principales caract\u00e9risent cette \u00e9preuve : l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration avant la portion du 200 m, la phase de vitesse maximale et la phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration (Les deux derni\u00e8res phases sont dans la portion de 200 m). Les meilleurs temps sont g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 10 et 11 secondes, avec des vitesses de d\u00e9placement sup\u00e9rieures \u00e0 65 km\u00b7h<sup>-1<\/sup>. Le record du monde est d\u00e9tenu par le fran\u00e7ais Fran\u00e7ois Pervis en 9,347 s, soit une vitesse de 77 km\u00b7h<sup>-1<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cyclisme sur piste, cette \u00e9preuve peut \u00eatre qualifi\u00e9e d&#8217;explosive. En effet, la force, la vitesse, et la&nbsp;puissance m\u00e9canique&nbsp;produite (<em>P<\/em>, en W) sont des facteurs d\u00e9terminants de la performance. Le syst\u00e8me de p\u00e9dalage \u00e9tant \u00e0 pignon fixe, le braquet choisi avant la course influencera la cadence (<em><abbr title=\"'id est' (Latin) signifie 'c'est \u00e0 dire'\">i.e.<\/abbr><\/em>, la fr\u00e9quence) de p\u00e9dalage moyenne sur le 200 m (<em>Cad<\/em><sub>moy<\/sub>, en&nbsp;rpm) mais \u00e9galement le couple m\u00e9canique (<em>C<\/em>, en N\u00b7m). Le couple correspond au produit de la force appliqu\u00e9e pour faire tourner la manivelle et de la longueur de celle-ci (Fig. 1).<\/p>\n\n\n<style>.kb-image90198_0bbc8d-82 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image90198_0bbc8d-82\"><figure class=\"alignright size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"480\" height=\"428\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/a302.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-83869\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/a302.jpg 480w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/a302-300x268.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><figcaption><strong><strong>Figure 2.<\/strong>&nbsp;<\/strong>Aire frontale projet\u00e9e d&#8217;un cycliste et de sa bicyclette (en noire).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, comme nous vous l&#8217;avions expliqu\u00e9 <a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/en\/field-method-for-assessing-the-cycling-frontal-area-005\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1944\">dans l&#8217;article sur l&#8217;aire frontale projet\u00e9e en cyclisme<\/a>, la r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique est la r\u00e9sistance principale \u00e0 l&#8217;avancement du cycliste lorsque les vitesses de d\u00e9placement sont sup\u00e9rieures \u00e0 40 km\u00b7h<sup>-1<\/sup>. Cette r\u00e9sistance est principalement d\u00e9pendante du coefficient de tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique (<em>C<\/em><sub>X<\/sub>) et l&#8217;aire frontale projet\u00e9e du cycliste et de sa bicyclette (<em>A<\/em><sub>P<\/sub>, en m<sup>2<\/sup>) (Fig. 2). AP est principalement d\u00e9pendante de la position des cyclistes, de leurs param\u00e8tres anthropom\u00e9triques et de leur \u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L&#8217;\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2005, une \u00e9quipe de chercheurs fran\u00e7ais a tent\u00e9 de comprendre si ces param\u00e8tres m\u00e9caniques et anthropom\u00e9triques \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 la performance sur le &#8220;200 m d\u00e9part lanc\u00e9&#8221;. Pour cela, 12 cyclistes de niveau international, dont 3 champions du monde ou olympique, ont particip\u00e9 \u00e0 l&#8217;\u00e9tude un mois avant le d\u00e9but des championnats nationaux de cyclisme sur piste. L&#8217;\u00e9tude s&#8217;est d\u00e9roul\u00e9e en 3 \u00e9tapes :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mesure des param\u00e8tres anthropom\u00e9triques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pourcentage de masse grasse corporelle (<em>BF<\/em>, en %) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 l&#8217;aide de la m\u00e9thode des 4 plis cutan\u00e9s. Le volume de masse s\u00e8che des cuisses (<em>V<\/em><sub>Cuisse<\/sub>, en L) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par une technique indirecte reposant sur les caract\u00e9ristiques anthropom\u00e9triques de la cuisse. Et l&#8217;aire frontale projet\u00e9e des cyclistes et de leur bicyclette (<em>A<\/em><sub>P<\/sub>, en m<sup>2<\/sup>) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e en utilisant la m\u00e9thode de digitalisation (Fig. 2) (m\u00e9thode d\u00e9taill\u00e9e&nbsp;<a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/articles\/003.php\">ici<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tests Couple &#8211; Cadence<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur un cyclo-ergom\u00e8tre Monark, apr\u00e8s environ 5 minutes d&#8217;\u00e9chauffement, les cyclistes ont effectu\u00e9 3 sprints contre 3 r\u00e9sistances diff\u00e9rentes en fonction de leur masse corporelle (0.3, 0.6 et 0.9 N\u00b7kg<sup>-1<\/sup>). Chaque sprint durait environ 5 secondes. A partir de ces tests, les relations Couple &#8211; Cadence de p\u00e9dalage (Fig. 3) et Puissance &#8211; Cadence de p\u00e9dalage (Fig. 4) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9es pour chaque cycliste. Gr\u00e2ce \u00e0 ces relations, les valeurs sont suivantes ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Couple maximal th\u00e9orique (<em>C<\/em><sub>0<\/sub>, en N\u00b7m)<\/strong>&nbsp;: Couple maximal lorsque la cadence est nulle, il repr\u00e9sente indirectement la force maximale isom\u00e9trique<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cadence maximale th\u00e9orique (<em><\/em>, en rpm)<\/strong>&nbsp;: Cadence maximale lorsque les r\u00e9sistances qui s&#8217;opposent au p\u00e9dalage sont nulles<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puissance maximale (<em>P<\/em><sub>MAX<\/sub>, en W)<\/strong>&nbsp;: Pic de la relation Puissance &#8211; Cadence de p\u00e9dalage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cadence optimale (<em>Cad<\/em><sub>Opt<\/sub>, en rpm)<\/strong>&nbsp;: Cadence de p\u00e9dalage pour laquelle la puissance m\u00e9canique produite est maximale<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Couple optimal (<em>C<\/em><sub>Opt<\/sub>, en N\u00b7m)<\/strong>&nbsp;: Couple pour lequel la puissance m\u00e9canique produite est maximale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous reviendrons plus en d\u00e9tails sur toutes ces notions dans le&nbsp;<a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/theorie\/001.php\">cours de biom\u00e9canique du sport et de l&#8217;exercice<\/a>.<a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/articles\/img\/lightbox\/a1304.png\"><\/a><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedgallery .kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b{margin:-5px;}.kb-gallery-type-grid.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kadence-blocks-gallery-item{padding:5px;}.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{font-size:var(--global-kb-font-size-sm, 0.9rem);color:var(--global-palette3, #1A202C);}.kb-gallery-caption-style-cover-hover.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption, .kb-gallery-caption-style-below.kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b .kadence-blocks-gallery-item .kadence-blocks-gallery-item-inner .kadence-blocks-gallery-item__caption{background:var(--global-palette9, #ffffff);}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-90198_5a2c78-5b alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><ul class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-grid kb-gallery-id-90198_5a2c78-5b kb-gallery-caption-style-below kb-gallery-filter-none kb-gallery-magnific-init\" data-image-filter=\"none\" data-item-selector=\".kadence-blocks-gallery-item\" data-lightbox-caption=\"true\" data-columns-xxl=\"2\" data-columns-xl=\"2\" data-columns-md=\"2\" data-columns-sm=\"2\" data-columns-xs=\"1\" data-columns-ss=\"1\"><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\" style=\"max-width:1024px;\"><a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304.webp\" data-description=\"Figure 3.\u00a0Relation Couple - Cadence de p\u00e9dalage. C0\u00a0: Couple maximal th\u00e9orique; Cad0\u00a0: Cadence maximale th\u00e9orique.\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:1024px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" style=\"padding-bottom:77%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304-1024x794.webp\" width=\"1024\" height=\"794\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304.webp\" data-light-image=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304.webp\" data-id=\"84061\" class=\"wp-image-84061\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304-1024x794.webp 1024w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304-300x233.webp 300w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304-768x595.webp 768w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304-600x465.webp 600w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1304.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\"><strong>Figure 3.<\/strong>\u00a0Relation Couple &#8211; Cadence de p\u00e9dalage. C<sub>0<\/sub>\u00a0: Couple maximal th\u00e9orique; Cad<sub>0<\/sub>\u00a0: Cadence maximale th\u00e9orique.<\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><li class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kb-gallery-item-has-link kadence-blocks-gallery-item-has-caption\" style=\"max-width:1024px;\"><a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302.webp\" data-description=\"Figure 4.\u00a0Relation Puissance - Cadence de p\u00e9dalage. PMAX\u00a0: Puissance maximale; CadOpt\u00a0: Cadence optimale; Pmoy\u00a0: Puissance moyenne lors du 200 m d\u00e9part lanc\u00e9; Cadmoy\u00a0: Cadence moyenne lors du 200 m d\u00e9part lanc\u00e9.\" class=\"kb-gallery-item-link\"   role=\"button\" aria-haspopup=\"dialog\"><div class=\"kb-gal-image-radius\" style=\"max-width:1024px;\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" style=\"padding-bottom:77%;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302-1024x794.webp\" width=\"1024\" height=\"794\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302.webp\" data-light-image=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302.webp\" data-id=\"84059\" class=\"wp-image-84059\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302-1024x794.webp 1024w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302-300x233.webp 300w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302-768x595.webp 768w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302-600x465.webp 600w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a1302.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><div class=\"kadence-blocks-gallery-item__caption\"><strong>Figure 4.<\/strong>\u00a0Relation Puissance &#8211; Cadence de p\u00e9dalage. P<sub>MAX<\/sub>\u00a0: Puissance maximale; Cad<sub>Opt<\/sub>\u00a0: Cadence optimale; P<sub>moy<\/sub>\u00a0: Puissance moyenne lors du 200 m d\u00e9part lanc\u00e9; Cad<sub>moy<\/sub>\u00a0: Cadence moyenne lors du 200 m d\u00e9part lanc\u00e9.<\/div><\/a><\/figure><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Performance sur le &#8220;200 m d\u00e9part lanc\u00e9&#8221;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors des championnats nationaux de cyclisme sur piste, les performances au &#8220;200 m d\u00e9part lanc\u00e9&#8221; ont \u00e9t\u00e9 prises en compte pour cette \u00e9tude. A partir des performances chronom\u00e9triques, les param\u00e8tres m\u00e9caniques suivants ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9duits : la vitesse moyenne sur le 200 m (<em>v<\/em><sub>moy<\/sub>, en m\u00b7s<sup>-1<\/sup>) et la cadence moyenne sur le 200 m (<em>Cad<\/em><sub>moy<\/sub>, en rpm).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de ces tests, des analyses statistiques ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour d\u00e9terminer les relations entre les param\u00e8tres anthropom\u00e9triques, les param\u00e8tres m\u00e9caniques d\u00e9termin\u00e9s lors des tests en laboratoire sur cyclo-ergom\u00e8tre et les performances sur le &#8220;200 m d\u00e9part lanc\u00e9&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sultats &amp; Analyses<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats montrent qu&#8217;il existe des corr\u00e9lations significatives entre :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>V<\/em><sub>Cuisse<\/sub>&nbsp;et&nbsp;<em>C<\/em><sub>0<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.77<\/strong>) et&nbsp;<em>C<\/em><sub>Opt<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.69<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><em>P<\/em><sub>MAX<\/sub>&nbsp;et&nbsp;<em>C<\/em><sub>0<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.92<\/strong>) et&nbsp;<em>C<\/em><sub>Opt<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.91<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><em>v<\/em><sub>moy<\/sub>&nbsp;et&nbsp;<em>P<\/em><sub>MAX<\/sub>\/<em>A<\/em><sub>P<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.63<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><em>v<\/em><sub>moy<\/sub>&nbsp;et&nbsp;<em>C<\/em><sub>Opt<\/sub>&nbsp;(<strong>r = 0.77<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fait que la puissance maximale soit corr\u00e9l\u00e9e au couple optimal et au couple maximal th\u00e9orique montre que la force maximale joue un r\u00f4le tr\u00e8s important dans cette discipline sportive. Cela est renforc\u00e9 par la corr\u00e9lation significative observ\u00e9e avec le volume de masse s\u00e8che des cuisses. Les cyclistes sur piste suivent depuis de nombreuses ann\u00e9es un entra\u00eenement en force compl\u00e9mentaire \u00e0 l&#8217;entra\u00eenement technique, ce qui peut expliquer ces r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d&#8217;un 200 m d\u00e9part lanc\u00e9, la puissance m\u00e9canique produite par le cycliste est utilis\u00e9e \u00e0 hauteur de 90% pour vaincre les r\u00e9sistances a\u00e9rodynamiques. Dans ce cas, pour une puissance m\u00e9canique donn\u00e9e, en minimisant les param\u00e8tres a\u00e9rodynamiques, comme l&#8217;aire frontale projet\u00e9e par exemple, il est possible d&#8217;augmenter la vitesse de d\u00e9placement. Cette supposition est confirm\u00e9e par la corr\u00e9lation entre la vitesse moyenne sur le 200 m et le rapport entre la puissance maximale et l&#8217;aire frontale projet\u00e9e des cyclistes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats ont d\u00e9montr\u00e9 \u00e9galement que la cadence de p\u00e9dalage moyenne sur le 200 m d\u00e9part lanc\u00e9 \u00e9tait sup\u00e9rieure \u00e0 la cadence optimale. Cela implique que la puissance m\u00e9canique produite \u00e0 cadence moyenne est inf\u00e9rieure \u00e0 celle produite \u00e0 la cadence optimale (Fig. 4). Cela peut \u00eatre du au choix du braquet avant la course. Il serait possible d&#8217;augmenter celui-ci, mais d&#8217;autres facteurs entrent en jeu. Puisque le braquet utilis\u00e9 lors du 200 m d\u00e9part lanc\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 ensuite pour l&#8217;\u00e9preuve de sprint individuel, des param\u00e8tres tactiques sont \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Applications pratiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est int\u00e9ressant de voir que de nombreux param\u00e8tres affectent la performance en cyclisme sur piste. Les \u00e9preuves de vitesse n\u00e9cessitent un effort physique explosif, mais les crit\u00e8res tactiques sont \u00e0 prendre en compte \u00e9galement. La minimisation de l&#8217;aire frontale projet\u00e9e en gardant le buste le plus proche de la bicyclette et l&#8217;augmentation du braquet pourraient permettre une meilleure performance. N\u00e9anmoins, puisque la phase d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration est une phase d\u00e9terminante lors des \u00e9preuves, le choix du braquet doit \u00eatre un compromis entre l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9part et la vitesse moyenne ensuite.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3[data-kb-block=\"kb-adv-heading90198_d91dc5-a3\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3 mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3[data-kb-block=\"kb-adv-heading90198_d91dc5-a3\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3 img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading90198_d91dc5-a3[data-kb-block=\"kb-adv-heading90198_d91dc5-a3\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<p class=\"kt-adv-heading90198_d91dc5-a3 wp-block-kadence-advancedheading has-theme-palette-1-color has-text-color\" data-kb-block=\"kb-adv-heading90198_d91dc5-a3\">Dorel S, Hautier CA, Rambaud O, Van Praagh E, Lacour J-R and Bourdin M.&nbsp;<strong>Torque and power-velocity relationships in cycling : Relevance to track sprint performance in world-class cyclists.<\/strong><em>&nbsp;Int J Sports Med<\/em>&nbsp;26 : 739-746, 2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En cyclisme sur piste, le &#8220;200 m&#8221; est une \u00e9preuve qualifiante pour l&#8217;\u00e9preuve de vitesse individuelle. 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