{"id":90183,"date":"2011-10-11T08:00:00","date_gmt":"2011-10-11T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rolling-lizard-2tbi.flyinghost.app\/sprint-de-depart-en-bmx-quels-sont-les-facteurs-de-la-performance-009\/"},"modified":"2025-05-06T09:46:09","modified_gmt":"2025-05-06T07:46:09","slug":"start-in-bmx-what-are-the-factors-of-performance-009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/start-in-bmx-what-are-the-factors-of-performance-009\/","title":{"rendered":"Start in BMX: What are the factors of performance ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le&nbsp;BMX&nbsp;a \u00e9t\u00e9 introduit aux Jeux Olympiques de P\u00e9kin en 2008. C&#8217;est une&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ffc.fr\/a_BMX\/Actualites\/index.asp\" rel=\"noopener\">discipline sportive<\/a>&nbsp;qui se d\u00e9roule sur une piste sp\u00e9cifique dont la longueur et la g\u00e9om\u00e9trie peuvent varier (Fig. 1). En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la longueur de la piste varie de 300 \u00e0 400 m, et le d\u00e9part s&#8217;effectue toujours \u00e0 l&#8217;arr\u00eat en haut d&#8217;une rampe dont la pente est plus ou moins inclin\u00e9e.<a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/articles\/img\/lightbox\/a901.png\"><\/a><\/p>\n\n\n<style>.kb-image_d04f99-ee.kb-image-is-ratio-size, .kb-image_d04f99-ee .kb-image-is-ratio-size{max-width:480px;width:100%;}.wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image_d04f99-ee.kb-image-is-ratio-size, .wp-block-kadence-column > .kt-inside-inner-col > .kb-image_d04f99-ee .kb-image-is-ratio-size{align-self:unset;}.kb-image_d04f99-ee figure{max-width:480px;}.kb-image_d04f99-ee .image-is-svg, .kb-image_d04f99-ee .image-is-svg img{width:100%;}.kb-image_d04f99-ee .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image_d04f99-ee\"><figure class=\"alignright size-full\"><a href=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901.jpg\" class=\"kb-advanced-image-link\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-83956\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901.jpg 1024w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901-300x225.jpg 300w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901-768x576.jpg 768w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a901-600x450.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption><strong>Figure 1.<\/strong>\u00a0Piste des Jeux Olympiques de P\u00e9kin en 2008.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Huit pilotes s&#8217;affrontent lors d&#8217;une course. Le d\u00e9part s&#8217;effectue \u00e0 l&#8217;arr\u00eat sur la m\u00eame ligne en haut de la rampe de d\u00e9part. La roue avant du v\u00e9lo prend appui sur une grille m\u00e9tallique. Elle s&#8217;abaisse automatiquement lors du signal de d\u00e9part. Un tour de piste s&#8217;effectue entre 30 et 40 secondes, selon la longueur de la piste. Les comp\u00e9titions de BMX se d\u00e9roulent par manches successives.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La position des pilotes \u00e0 la fin de la premi\u00e8re ligne droite est d\u00e9cisive pour le classement final de la course. En effet, il est tr\u00e8s difficile de doubler un adversaire ensuite, et \u00e0 moins d&#8217;une chute, le classement est presque d\u00e9finitif. Le d\u00e9part est primordial, le pilote doit \u00eatre capable de produire une puissance m\u00e9canique tr\u00e8s importante, le plus rapidement possible. N\u00e9anmoins, sur quels crit\u00e8res un entra\u00eeneur doit-il se baser pour \u00e9valuer les performances des pilotes sur la ligne droite de d\u00e9part ? Et quelles sont les variables m\u00e9caniques \u00e0 am\u00e9liorer ?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L&#8217;\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2007, pour tenter de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions, une \u00e9quipe de chercheurs fran\u00e7ais, dont je faisais partie, a \u00e9tudi\u00e9 la relation entre diff\u00e9rentes variables biom\u00e9caniques lors de tests en laboratoire et la performance chronom\u00e9trique sur la premi\u00e8re ligne droite d&#8217;une piste de BMX. L&#8217;objectif principal \u00e9tait d&#8217;identifier les facteurs de la performance mais \u00e9galement de d\u00e9terminer si les tests en laboratoire pourraient \u00eatre utiles dans l&#8217;\u00e9valuation du niveau des pilotes. Pour cela, 35 pilotes de niveau r\u00e9gional \u00e0 national ont particip\u00e9 \u00e0 cette \u00e9tude. Le protocole exp\u00e9rimental consistait en 2 sessions de tests :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tests en laboratoire :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Squat Jump&nbsp;: 3 sauts ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec 1 minute de r\u00e9cup\u00e9ration entre chaque saut. La hauteur de saut (<em>H<\/em><sub>SJ<\/sub>, en m) et la puissance maximale produite (<em>P<\/em><sub>SJ<\/sub>, en W) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 partir des temps de vol mesur\u00e9s par le syst\u00e8me Optojump (Microgate SLR, Italie).<\/li>\n\n\n\n<li>Tests sur cyclo-ergom\u00e8tre :&nbsp;3 sprints d&#8217;environ 7 secondes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur cyclo-ergom\u00e8tre contre 3 r\u00e9sistances (0.4, 0.6 et 0.8 N\u00b7kg<sup>-1<\/sup>) avec 5 minutes de r\u00e9cup\u00e9ration entre chaque sprint. La puissance m\u00e9canique maximale (<em>P<\/em><sub>S<\/sub>, en W) et la cadence de p\u00e9dalage maximale (<em>Cad<\/em><sub>max<\/sub>, en rotations par minute) ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es par un syst\u00e8me PowerTap (CycleOps, \u00c9tats-Unis).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Test sur le terrain :<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La premi\u00e8re ligne droite d&#8217;une piste de BMX a \u00e9t\u00e9 instrument\u00e9e \u00e0 l&#8217;aide de cellules photo-\u00e9lectriques (Racetime 2, Microgate, Italie). Les cellules ont \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9es comme indiqu\u00e9 sur la&nbsp;Figure 2. Elles ont permis la mesure des temps de passage&nbsp;<em>T<\/em><sub>1<\/sub>&nbsp;et&nbsp;<em>T<\/em><sub>2<\/sub>. La cellule C2 \u00e9tait plac\u00e9e \u00e0 environ 5.2 m apr\u00e8s le d\u00e9part, et la cellule C3 \u00e0 environ 28.7 m du d\u00e9part.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>.kb-image_a17ef0-64 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image_a17ef0-64\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"462\" src=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902-1024x462.webp\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-83958\" srcset=\"https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902-1024x462.webp 1024w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902-300x135.webp 300w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902-768x346.webp 768w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902-600x271.webp 600w, https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/a902.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption><strong>Figure 2.<\/strong>\u00a0Placement des 3 cellules photo-\u00e9lectriques sur la ligne droite de d\u00e9part d&#8217;une piste de BMX. La cellule C2 est plac\u00e9e \u00e0 environ 5.2 m apr\u00e8s le d\u00e9part, et la cellule C3 \u00e0 environ 28.7 m du d\u00e9part.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concernant les tests en laboratoire, la puissance produite lors des sauts et des sprints a \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9e en valeur absolue mais \u00e9galement en valeur relative \u00e0 la masse corporelle des pilotes pour mieux comparer les pilotes entre eux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour analyser ces donn\u00e9es, des corr\u00e9lations de Bravais-Pearson ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es entre les variables biom\u00e9caniques mesur\u00e9es lors des tests en laboratoire et la performance chronom\u00e9trique en&nbsp;<em>T<\/em><sub>1<\/sub>&nbsp;et en&nbsp;<em>T<\/em><sub>2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sultats &amp; Analyses<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les corr\u00e9lations significatives suivantes ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es entre les variables m\u00e9caniques \u00e9tudi\u00e9es lors des tests en laboratoire et les performances chronom\u00e9triques. Aucune corr\u00e9lation significative n&#8217;a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e entre les cadences maximales de p\u00e9dalage et les performances chronom\u00e9triques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hauteur de saut<\/strong>&nbsp;et&nbsp;<em>T<\/em><sub>1<\/sub>&#8211;<em>T<\/em><sub>2<\/sub>&nbsp;(r = 0.47-0.58)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puissance lors des sauts<\/strong>&nbsp;et&nbsp;<em>T<\/em><sub>1<\/sub>&#8211;<em>T<\/em><sub>2<\/sub>&nbsp;(r = 0.48-0.83)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puissance lors des sprints sur cyclo-ergom\u00e8tre<\/strong>&nbsp;et&nbsp;<em>T<\/em><sub>1<\/sub>&#8211;<em>T<\/em><sub>2<\/sub>&nbsp;(r = 0.60-0.85)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le terrain lors de cette premi\u00e8re ligne droite, la cadence de p\u00e9dalage est faible ce qui solliciterait plus la composante force que la composante vitesse. Cela pourrait expliquer que la cadence de p\u00e9dalage ne soit pas significativement corr\u00e9l\u00e9e aux performances chronom\u00e9triques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plus fortes corr\u00e9lations sont observ\u00e9es avec les puissances produites lors des sauts et des sprints sur cyclo-ergom\u00e8tre. Ces r\u00e9sultats montrent le lien entre la capacit\u00e9 d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration lors d&#8217;un d\u00e9part et le niveau de production de puissance m\u00e9canique. Cela peut expliquer en partie la performance sur la premi\u00e8re ligne droite. De plus, la masse corporelle des pilotes ne semblent pas handicaper la performance chronom\u00e9trique, puisque les corr\u00e9lations \u00e9taient moins fortes avec les puissances relatives \u00e0 la masse corporelle. Cela peut \u00eatre expliqu\u00e9 par le d\u00e9part sur un plan inclin\u00e9 descendant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Applications pratiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude ont montr\u00e9 que les tests de sprint sur cyclo-ergom\u00e8tre et les sauts verticaux \u00e9taient de bons indicateurs quant \u00e0 la performance sur la premi\u00e8re ligne droite d&#8217;une piste de BMX. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme moyen de d\u00e9tection ou comme protocole de suivi au cours d&#8217;une saison pour \u00e9valuer les gains suite \u00e0 l&#8217;entra\u00eenement, par exemple.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a[data-kb-block=\"kb-adv-heading_594624-9a\"]{font-style:normal;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a mark.kt-highlight, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a[data-kb-block=\"kb-adv-heading_594624-9a\"] mark.kt-highlight{font-style:normal;color:#f76a0c;-webkit-box-decoration-break:clone;box-decoration-break:clone;padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a img.kb-inline-image, .wp-block-kadence-advancedheading.kt-adv-heading_594624-9a[data-kb-block=\"kb-adv-heading_594624-9a\"] img.kb-inline-image{width:150px;vertical-align:baseline;}<\/style>\n<p class=\"kt-adv-heading_594624-9a wp-block-kadence-advancedheading has-theme-palette-1-color has-text-color\" data-kb-block=\"kb-adv-heading_594624-9a\">Bertucci W, Hourde C, Manolova A and Vettoretti F.&nbsp;<strong>Facteurs m\u00e9caniques de la performance lors de la phase d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration en BMX chez des pilotes entra\u00een\u00e9s.<\/strong><em>&nbsp;Sci Sports<\/em>&nbsp;22 : 179-181, 2007.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors d&#8217;une course de BMX, la performance sur la premi\u00e8re ligne droite est d\u00e9terminante sur l&#8217;ordre d&#8217;arriv\u00e9e des pilotes. Il appara\u00eet important d&#8217;identifier les variables m\u00e9caniques li\u00e9es au sprint de d\u00e9part.<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":90180,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[351],"tags":[],"class_list":["post-90183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-training"],"acf":[],"taxonomy_info":{"category":[{"value":351,"label":"Training"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/sci-sport.com\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/couv009.avif",1024,318,false],"author_info":{"display_name":"Aneliya Manolova, Eng., PhD","author_link":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/author\/aneliya\/"},"comment_info":0,"category_info":[{"term_id":351,"name":"Training","slug":"training","term_group":0,"term_taxonomy_id":188,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":34,"filter":"raw","cat_ID":351,"category_count":34,"category_description":"","cat_name":"Training","category_nicename":"training","category_parent":0}],"tag_info":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90183"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90183\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sci-sport.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}